說說寶馬B48發動機常見的幾個通病故障

      我們知道,N20發動機到達一定公里數之后,普遍出現的燒機油和滲漏油現象困擾著很多車主,2016年終于迎來了N20的繼任者——B48發動機,據說寶馬內部培訓資料就有說明B48發動機的氣門室罩進行了重新設計,解決了此前的滲漏問題。通過這幾年的觀察,B48發動機確實在燒機油和滲漏方面有了很大改善,可是也有不少新的毛病,下面匯總了幾點比較常見的,有興趣的來了解下吧。

      一、防凍液少的快

      不少B48發動機的車主反映自己車子剛跑幾千公里就出現防凍液過少的現象,還發明了個新詞來描述這個事情,那就是“燒防凍液”。我們知道冷卻液是在發動機內部循環,是個相對密封的環境,正常的消耗也是很微小的,所以跑幾千公里就提示過少肯定是有問題,但不一定就是“燒”,可以說真正“燒”防凍液的還是絕少數的。

      另外,我們知道B48發動機采用模塊化設計,有2個水壺,大水壺的作用和我們平常汽車的水壺的作用是一樣的,發動機缸體、渦輪等都是由大水壺的防凍液來冷卻的;而小水壺中的冷卻液是專門給空調和中冷器使用的。所以,這就有2種情況了:

      1、大水壺的防凍液過少,這個是會報警的,過快減少的原因有:

      a、出廠時加注的防凍液本來就不多,行駛一段時間后消耗了部分,造成防凍液低于min,也就報警了??梢蕴砑拥絤ax,然后跑一段里程后再看是否會過快變少。

      b、水泵滲漏,B48發動機的水泵安裝的比較隱藏,管路也比較多,有時候不好發現滲漏,這個要注意下,仔細查看。

      c、水箱被高速的小石子打破,造成滲漏,這個容易發生在沒有防護網的車上。

      d、燒防凍液:其實這個也是硬件損壞,比如缸墊破損,導致防凍液進入氣缸參與了燃燒,對于新車來說,這種情況還是非常少見的。

      2、小水壺的防凍液過少,這個不會報警,過快減少的原因有:

      a、跟上面一樣,出廠時加注的不多,添加到max后再每隔一段時間觀察一下吧,比如每隔2000公里。

      b、水冷中冷器輕微滲漏,中冷器是集成在進氣歧管里面。

      c、小水壺輕微滲漏。

      PS:

      中冷器泄漏會導致冷卻液被增壓氣體帶入發動機,如果量大會造成發動機比較嚴重的損傷,所以如果你的發現空調不制冷/效果差就得重視檢查下小水壺是否缺水了,如果漏的嚴重了,后面還會出現尾氣冒白煙、怠速抖動等現象。

      二、低轉速噠噠異響

      故障現象:

      主要在低轉速(1000-2000轉)加油或者吃力的時候,會出現那種連續的金屬敲擊的噠噠聲,打開車窗在地下車庫上坡時聲音最明顯。

      解決方法:

      這個其實是渦輪增壓器旁通閥關閉不嚴(低轉速下閥門是關閉的),在壓力的作用下使閥門撞擊渦輪增壓器外殼發出的聲音,通過上圖我們可以看到電磁調節器和廢氣旁通閥搖臂之間有個拉桿,你可以晃動一下它,你會發現它是松曠的,所以我們松開調節器端頭的螺帽,調節搖臂安裝的間隙就可以解決,各車微調的度不一樣,而且要多次微調才可能找到合適的點,挺費勁的。

      三、怠速嗡嗡異響

      故障現象:

      冷車啟動怠速的時候,會發出低頻的嗡嗡聲,類似手機震動的那種聲音,大概2、3秒就會嗡一下。

      解決方法:

      目前沒有明確的原因說明具體是那塊問題,不過很多車主都是通過全車編程,把DME程序升級到最新得以解決。

      四、暖機時有咚咚的響聲

      故障現象:

      當發動機在暖機階段車內能夠聽到咚咚的響聲。噪音像從遠處敲鐘的響聲或行駛中未系安全帶的報警聲。

      B48遠處敲鐘的咚咚響聲

      來自寶馬汽車保養維修

      00:39

      解決方法:

      這個聲音來自進氣側和/或排氣側VANOS執行器(電磁閥),是由于不適合的機油油壓造成的,同樣是把車輛編程到更高等級就好。

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